تاريخ وموديلات سوزوكي فيتارا من بدااية نزولها مصر Suzuki Vitara

سوزوكى فيتارا تاريخ

مواصفات ومميزات و عيوب كل موديلات فيتارا

فيتارا الجيل الاول 3 باب 1600 سي سي

   - تبدأ من 88 الي 2002 (في جمهورية مصر العربية)

  - 1600 سي سي 95 حصان 4 سلندر

  - الوزن حوالي 1100 كج

  - يوجد منها كاربيراتير حتي عام 97 و انجكشن

  - مانوال و اوتوماتيك مانوال 5 سرعات - اوتوماتيك 4 سرعات

  - فتيس غرز

  - تكييف ممتاز افضل من نظيرتها ال5 باب  كومبريسور التكييف في ال1600 اكبر من ال2000 و ادائه اقوي

  - جنوط 15 مقاس كاوتش اصلي 195 / 70 / 15 و يمكن زيادته علي نفس الجنط بدون تعديلات حتي 235 او جنوط سبور 16

  - يوجد منها سقف صاج (Tin top) و سقف فايبر قابل للفك و التركيب (Hard top) و سقف جلد كذلك (Canvas top) حتي عام 95

  - الكاسيت الاصلي Clarion مع عدد 4 سماعات للصوت 2 في تابلو السيارة و 2 في الفرش الجانبي الخلفي

  - اختلافات بسيطة بين الموديلات في شكل التابلو و الطارة و العدادات و عصا ناقل الحركة و فرش الابواب من الداخل و الباكتات الخارجية

من اواخر عام 99 و حتي 2002 يوجد بها باكتات (arch trim )

  - الاختلاف بين الــ JX و الـ JLX الثانية بها باور ستيرنج و نوافذ و مرايات كهربائية و سنتر لوك

  - استهلاك بنزين معقول جدا حسب اسلوب القيادة :  موديل 2002 2 باب  16v 1600 سى سى بتشتغل   بنزين 92 بتعمل 190 -210 كم في الصفيحة  ولو من غير زحام او قرص و شد او تكييف ممكن تعمل 230-240 كم فى الصفيحة او فى ال 20 لتربنزين على الطرق الهاي واي و القيادة المعتدلة

  - تانك 35 لتر صغير نوعا ما لكن مناسب لحجمها و استهلاكها اليومي العادي .. اما في رحلات الصحرا الطويلة هتحتاج لتانك اضافي بالتاكيد حسب ظروف كل رحلة

  - عداد السرعة 160 كم وعداد ار بي ام

بتستوعب  - عدد 4 ركاب مع مساحة تخزين خلفية محدودة للغاية مع امكانية طي المقاعد الخلفية او احدها لتوسيع مساحة الشنطة .. مريحة جدا في المقاعد الامامية و واسعة بعكس الخلفية في الرحلات الطويلة

  - سيارة شبابية في المقام الاول

  - تمتاز بعلوها عن الارض و النعومة المعتادة للسيارات اليابانية و ثبات برغم ان شكلها لا يوحي بذلك

  - السيارة علي شاسيه قابلة لعمل تعديلات كبيرة

  - اداء ممتاز في الصحراء و الاوفرود نظرا لتناسب الوزن مع قوة المحرك و الشاسيه القصير

  - مصاريف تشغيل معتدلة سواء ضريبة المرور و البنزين

و سير الكاتينة رابر عمره الافتراضي 40 الف كم

  - العفشة ناشفة نوعا ما  نظرا للشاسيه القصير والصدمات مش بتتوزع علي جسم كبير لكنه ليس عيبا و شاسيهها قوي جدا يتحمل و ممتازة اذا ما قارناها بغيرها من سيارات الدفع الرباعي

  - باع طويل و تاريخ مشرف في صناعة سيارات الدفع الرباعي ذات السعة اللترية الصغيرة مثل الساموراي و الجيمني

  - اعادة البيع ممتازة و مطلوبة بكل حالاتها و بكل الوانها

  ===============================

الفيتارا الجيل الاول 5 باب 1600 سي سي

  - تبدأ من اوائل التسعينات الي عام 2007 (في جمهورية مصر العربية)

  - تتميز بكل ما سبق و نفس محرك ال3 باب مع عدم اختلاف كبير في الاداء بالاضافة لكونها تصلح سيارة عائلية و مساحة تخزين خلفية اكبر و تانك البنزين 45 لتر و عفشة انعم و اكثر ثباتا في الرحلات الطويلة (عدا الملفات نظرا للشاسيه الطويل)

  - عداد السرعة 160 كم + RPM و في موديل 2007 عداد السرعة 200 مثل الـ V6

  - الغالبية العظمي اوتوماتيك و يوجد عدد قليل مانوال

  - كسابقتها كذلك يوجد منها موديلات بباكتات و موديلات تانية بدون

  - و عدد قليل جدا و نادر نظام امريكي بدون فتيس غرز دفع خلفي فقط و ليس رباعي (تكاد تكون واحدة او اتنين فى مصر كلها)

  - اعادة البيع ممتازة ومطلوبة جدا

===============================

الفيتارا الجيل الاول 5 باب 2000 سي سي

 V6 :

  - من عام 96 الي 2001 رسمي اما ما بعد ذلك تخزين و اعداد بسيطة الي 2002 تقريبا

  -سعة المحرك  2000 سي سي 6 سلندر 136 حصان/6500 rpm

  - يوجد منها مانوال و اتوماتيك

  - الوزن حوالي 1310 كج لذلك هي اكثر ثباتا في الرحلات الطويلة و السفر

  - تتميز بكل ما سبق بالاضافة الي اختلاف في حجم الموتور و الحوض .. الموتور مختلف تماما

  - الاستهلاك المضبوط 200 كم في الصفيحة مع القيادة المعتدلة وفي افضل الحالات مع عدم وجود مشاكل من اي نوع اما المتوسط عند معظم الناس بتعمل 140 الي 160  كم فى الصفيحة

  - التانك بتاعها 70 لتر

  -  الشكل الخارجي هو نفس الشكل لكن الاختلافات في الفايبر (الباكتات) – الشبكة الامامية – الكبوت – فريمات الفوانيس الامامية

  -  مقصاتها حديد زهر ال1600 عفشتها من الحديد العادي

  -  سير الكاتينة جنزير عمره الافتراضي اطول وسعره اعلي

  -  مصروف تشغيل ال2000 سى سى اكثر قليلا من ناحية الزيوت و البوجيهات و البنزين و  ضريبة المرور

  - عداد السرعة 200 كم + RPM

  - اعادة البيع فى الفئة دى متوسطة

===============================

فيتارا الجيل الثاني أو ما يعرف بالشكل الاوروبي او الخليجي :

  - من عام 99 الي 2005

  - نادرة جدا في مصر وكل اللى اعرفه عنها

ان فى منها 1600 و 2000 سي سي 3 باب و 5 ايضا

  - اوتوماتيك فقط

  - وبعض قطع غيار الموديلات السابقة تصلح لها عدا الاجزاء الخارجية

  - يعيبها ندرتها و بالتالي ندرة قطع الغيار

  - اعادة البيع بالبلدي كدة غير معروفة و عايمة

=============================

فيتارا الجيل الثالث جراند فيتارا :

  - من عام 2006 الي 2009  ده الرسمي الرسمي اما الباقي تخزين و خليجي و يختلف في بعض قطع الغيار

  - يوجد منها 3 ابواب 1600 سي سي مانوال فقط و هو الاغلبية  105 حصان  4 سلندر   .. و عدد محدود جدا 5 ابواب 2000 سي سي اوتوماتيك 4 سلندر حوالي 138 جصان

  - كلا الموديلين دفع رباعي مستمر   four-mode full-time 4x4 system  و ال2000 سي سي بها فتيس غرز منفصل عبارة عن بكرة في التابلوه للتنقل بين الانظمة 4H و 4H Lock و 4L Lock

  - ابتدأ من موديلات 2007 بتنزل بصمه smart key والجنوط مختلفة

  - استهلاكها من 200 الي 230 كم في الصفيحة

  - تانك ال 1600 سعة 55 لتر و ال2000 سي سي سعة 65 لتر

  - عداد السرعة 200 كم

  -  مميزاتها : السيارة مصنعة للخدمة الشاقة والطرق الغير ممهدة تمتاز بعلوها عن الأرض مع جنوط  17 بوصه وتكييف و دورة تبريد ممتازه في أقصى ظروف التشغيل   عزل وجودة الصالون ممتازة من حيث التجهيزات والخامات المستخدمة والوسع ومساحات التخزين  - بها نظام ايموبليزر للتقليل من معدل حدوث السرقات للمركبات - الفرامل تتمتع بمانع انزلاق abs ولكن نظرا لكتلة السيارة فهي أدائها فوق المتوسط   العفشة والتعليق يعتمد على أنظمة ماكفرسون مع وصلات متعددة وتعليق مستقل لكل عجلة لتمنحها حرية الحركة في أي وضع للطرق الغير ممهدة والمنحدرات وثبات في المنحنيات   وشاسيه السيارة قصير مما يمنحها سهوله في المناورات  وأجزاء العفشة سعرها مثل باقي السيارات الياباني  

العربية بشكل عام مناسبه للإستخدام وعملية شكلا ومضمونا وسحبها هايل بالنسبه لمتور 1600 DHOC  و بالنسبة للثبات الشاسيه قصير و عربية عريضه فثباتها محترم مقارنة  بعربيات كتير عاليه.. أعطالها تكاد تكون منعدمة لمن يحافظ علي صيانتها 

  - عيوبها : بشكل عام مش ناعمة كسيارات الركوب العادي وآلات نقل الحركة فتيس ودبرياج أيضا ليست سلسة

 المحرك ناعم واستهلاكه فى البنزين متوسط

 مع 16 صباب لكن صوته ملحوظ في السرعات العالية ومعدل التسارع متوسط

 الوزن الإجمالي للسيارة حوالي طن 400 كيلو

 -  اعادة البيع متوسطة

=============================

فيتارا الجيل الرابع الجديدة كليا :

  - تم طرحها في مصر من عام 2016 و حتي الان بكميات قليلة فئة واحدة ...

  - ياباني تقفيل مجري

 1600  سي سي 16 صباب 4 سلندر 120 حصان

  - اوتوماتيك 6 سرعات

  - 5 ابواب

  - تانك 47 لتر

  - استهلاك البنزين متوسك وبتعمل  من 300 الى 350 كم فى الصفيحة  

  - شنطة 375 لتر مع امكانية طي المقاعد الخلفية

  - مميزاتها : سيارة دفع رباعي شبابية و عائلية تصميم عصري جذاب ذو شكل انسيابي اقتصادية و موفرة في البنزين وفيها وسائل امان عديدة اهمها Abs , EBD , Air bag و عدة انظمة للقيادة و الرفاهية منها السقف البانوراما و مشغل اسطوانات CD يحتوي علي وصلة aux و Usb و Bluetooth لتوصيل الموبايل + التحكم في ارتفاع المقاعد الامامية .. فرش جلد .. تكييف .. باركنج سنسور امامي و خلفي  و غيرها الكثير من وسائل الراحة و الامان ..

 - عيوبها : العيب الوحيد الذي اراه هو عدم الانتشار

تم طرح فئة اخري بكمية قليلة ايضا ليست دفع رباعي عام 2019